三维立体停车场_武汉立体停车场_中正鼎兴

平面移动式立体车库

在同一层面上，用搬运台车平面移动车辆，或使置车板平面横移。可为单层平面横移、单层（多层）平面往返以及门式起重机多层平移。 

特点：每层车台和升降机分别动作，提高出入库速度，可利用地下空间，停车规模可达到数千台。  部分区域发生故障时，不影响其他区域的正常运；  

通过计算机和触屏界面进行综合管理，可全l面监视设备的运行状况，并且操作简单 .

伴随车辆增多的同时，“停车难”是如今社会越来越**的矛盾。随着加快推进云计算和大数据的发展，智能交通的建设在提速。立体停车库建设被提上日程。

据报告显示，2013年深圳IT产品产值12430亿，同比增长9.3%，相当于全国电子新型制造业的1/10左右，这个产品产值的规模也占了深圳市所 有**产品产值的88.7%，国内立体停车场，2013年IT产品增加值3160亿元，同比增长12.8%，相当于深圳规模以上工业增加值的44%。去年深圳IT产品 出口额占全国电子信息产品出口的19.2%。深圳市科技创新委l员会主任陆健表示，深圳在为智能交通建设努力。

没错，私家车的增 多，让每个城市都在为停车难发愁。由于车辆无处停放的问题是城市社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近 三四十年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于20世纪90年代初开始研究开发机械立体停车设备，三维立体停车场，距今已有10年的历程。由于很多城 市新建小区和商业中心，为了解决地面停车位占地面积大与有限土地资源之间的矛盾，武汉立体停车场，纷纷发展立体机械停车设备，立体车库以其平均单车占地面积小的*特特性， 已逐渐被广大用户接受。

李庆祝从事立体车库行业多年，基于眼下车库紧张的局面，对于立体车库未来的发展，他很有信心。据他介绍： “在停车和取车方面，立体停车场也不会比传统停车场弱。存车时，驾驶员需首先在操作器上通过刷l卡或者手动输入车位号，待系统将车辆所对应的车位运动至地面 时，倒车进入载车板，拉好手刹、收好倒车镜即可。取车时，先在操作器上通过刷l卡或者手动输入车位号，待系统将车辆所对应的车位运动至地面时，驾驶员进入， 将车辆开走即可。一般来说，车主们在立体停车场存一辆车的时间一般不会**过两分钟。”

据了解，截至2012年底，全国机动车保有 量已达2.4亿辆，其中汽车保有量1.2亿辆。与此同时，汽车数量的增长与停车位短缺的矛盾日益**，按照“一车一基本车位，15辆车一公共停车位”的国 际惯例，我国城市停车位缺口普遍达到50%以上。随着城市化进程的不断加速，城市**已经成为不争事实，为了节约土地，写字楼及配套的立体车库不 断建立，并成为未来建设写字楼、大型商场、高层住宅小区解决停车难题的发展趋势。

有关*指出，“停车难”现象同样蕴藏着巨大商机，如果条件合适，机械式立体停车场，一个富有活力的“停车经济”将随之产生。

有关*预测，随着我国私人汽车的迅猛发展，在未来几年内即将催生蕴藏巨大市场和商机的“停车经济”。目前在一些发达国家和地区，停车产业已成为年产值 数十亿美元的大产业。在中国香港，一个停车位的售价比一辆高d级轿车还要贵，如汇景花园的一个停车位售**达60万港元；美国的停车产业每年大约收益260亿美 元，提供约100万个就业机会。

由于看好“停车经济”所蕴藏的市场商机，国内一些商家已开始抢滩。目前，立体车库建设在国内遍地开花，特别集中在北京、上海、江苏、浙江、广东，重庆等地。

李庆祝指出，作为现代大都市的标志，立体建筑和立体交通都有了显著发展，立体车库的理念也日益深入人心。预计“十二五”期间，中国汽车保有量将保持较快 增长，停车位紧缺形势仍将持续。“停车经济”蕴藏巨大商机，在商场、写字楼、住宅小区等车辆停放密集区均可投资建设立体车库，市场前景值得期待。

立体停车场前景广阔

据分析，目前国内国际多数城市均已**，交通压力正逐步从动态向静态转化，“停车难”已成为城市发展的一个公共性难题。据测算，到2010年中国轿车保有量将达到2000万辆。停车位估计需增加480万个，平均每年需求96万个。而目前，全国已建成的立体停车位才3万多个。因此，立体停车将有广阔的市场前景.